山地，屬地質學范疇，地表形態按高程和起伏特征定義為海拔500米以上，相對高差200米以上。

     山地建筑屬于建筑形態的一種，是結合山地地貌特征，依照坡度差異進行建筑布局，取得錯落有致的效果，使建筑與山地自然景觀相協調的建筑形態。 坡度在10%以上時，屬于陡坡地，建筑群布置將受地形高差限制，建筑內設有階梯，該范圍內建筑則屬于山地建筑設計范疇。

     坡地建筑，即多半建在山坡地段上，并依坡勢而蓋的建筑，它的這種獨特性，必須有自然條件的支撐，利用坡地地形創造獨特的視覺空間以及與眾不同的建筑特質。由此可以看出，坡地建筑并不是開發商興之所致的成品，也不是開發風潮能輕易模仿的對象，坡地的自然特征——原生、稀有、有所保留不能被破壞，決定了建筑的珍貴及氣質。

      坡地建筑當中的設計原則，也是其特色。坡地有高差，做到戶戶有景的機會比平地上更加理想，因為坡地，一般有園林、山谷、河道，在小區設計的同時保護山區的生態是非常重要的。

不要影響到坡地山水自然的美，盡量提供一個健康生態的居住環境。

依山造勢，可以設計多樣化的戶型。例如花園洋房，情景洋房。

增加景觀的開闊道。山坡建筑可以令空間更加豐富，因為錯落有致，令到天際線更加多層次感。

除了保護生態環境來說，具體來講，超過15米以上的大樹，或者是有價值的樹種，珍貴的樹種，要盡量的保留，不要砍伐，必要的時候可以移栽。

盡量不做大量的挖土和填土。

認真地做總圖設計，利用坡地的原件，減少很多擋土墻，擋土墻最好不要超過1.5 米。

如果坡地建筑區內的道路要橫過山谷，這個架橋道路的高度最好不要超過1.5米，因為擋土墻和高架橋，不單只是建筑成本比較貴，而且在視覺上會影響山坡的生態，要令到小區里面的規劃一方面可以減少道路面積，做到局部的人車分流，另一方面可以提高成本效益。

因為山體建筑的平地是有限的，大規模的綠化空間，大規模的廣場不容易做到，事實上也沒有必要這樣做，不必將平地建筑的一些條件和設計的元素強加在坡地建筑里面。而應該發揮坡地山體應有的特性，創造坡地建筑，提供一些另類的居住空間和居住的環境給購房人士。

一般0.8 以下的容積率肯定是做別墅，1.0 的容積率，可以高低搭配，做一些多層或者聯排別墅，如果容積率到1.5，一般就是做多層，如果容積率到2.0 的話，那就只能做高層。所以容積率直接確定了產品的形態。

坡地建筑的建筑風格、立面設計、外形選材應該融合到山體里面，不能太喧賓奪主，盡量發揮坡地的優勢，創造一些真正優美的居住環境。因為坡地建筑的道路系統是比較復雜的，環境、綠化和空間之間每一個道路和每一個環境空間之間會有結點，要利用這些結點，突出每一個組團的分區和個別的主題性，不但只增加識別感，更要增加趣味性。

在坡地建筑規劃的最早期，就必須及時關注雨水的收集，山體的排洪。令一些沒有排洪溝，雨水收集管道的地方與園林環境配合，將技術上必須使用的排洪溝轉為有利環境綠化的一部分。

解決通風防潮一般采用把山體和建筑的外墻托開，不是做在一起。托開之后，后面做擋墻或放坡，那么外墻和后面的放坡和擋墻之間是空的，兩個端頭就可以開通風的洞口，讓空氣能夠流動，這樣背后潮濕的問題就可以得到很大的緩解。而對付地面的防潮，現在防水材料已經非常先進了，只要地面防水做好了，一般 是沒有任何問題。

另外可采用更保險的方式——架空，但前提不能是非常大體量的建筑物。南方地區都非常的潮濕，要把整個底部架空，北方一般升高半米，做成一個半空的架空層，這樣解決潮濕問題，也是非常簡單有效的一個方法。

特別是高層的坡地建筑，在規劃道路的時候，最早期的時候就要考慮走消防車的道路坡度。如果以后再加上去的話，就會影響到整個規劃，很多時候會造成一些不必要的浪費

噪音問題可以用很多辦法解決。比如在坡地上面，沿著基地干道一直往上，如果項目是一個高層，多層、別墅搭配的項目，那么就沿著城市干道把多層放在后面，把別墅放在更后面。這樣到城市主干道上面，高層可以擋掉很多的噪音，坡地上高層也不會擋掉它的視線。