自 1950 年代啟用以來，蘇黎世機場已成為歐洲最重要的航空樞紐之一。作為蘇黎世機場最大站場的 A 航站樓（Dock A）是本次國際設計競賽的主題，以取代老化的Dock A。獲勝團隊由 BIG 建筑事務所作為設計主持、HOK 擔任航空建筑師、Pirmin Jung 為木材專家、NACO 任航空顧問、Buro Happold 為工程師、以及 10:8 architects 事務所組成的聯合體。

新 Dock A預計將在 10 年內開放的，計劃的核心包括申根協定將乘客分開的兩個登機口、空側零售店、休息室、辦公室、新的空中交通管制塔和移民大廳的擴建部分。

獲勝團隊將方案概念稱為 Raumfachwerk，這是一個堅固而靈活的結構框架，以滿足乘客在機場的移動和體驗感。新Dock A毗鄰現有的空側中心和 1 號航站樓，由兩個主要區域定義：具有購物、到達和離開旅客的機場服務和垂直流通的中央樞紐，以及帶有登機口、等候區和候機區的航站樓。

Dock A的結構、地板和天花板將以木材作為主要材料。作為一種可再生的當地資源，這種材料選擇允許在施工過程中進行高效的預制，同時向瑞士長期以來的當地木結構建筑傳統致敬。該建筑的主要承重系統基于提供結構功能V 形木柱，同時也作為標志性的瑞士高山景觀以及數百年的木結構建筑和傳統斜屋頂的參考。抵達的乘客將受到這種獨特的本地建筑的歡迎，該建筑展示了高品質的工藝，同時強調了機場對可持續發展的承諾。

為了提升乘客體驗，新航站樓內的空間利用日光作為自然的尋路系統。到達的乘客被引導到 Dock A 的樞紐——它分為七層，通過寬敞的光線充足的中庭在視覺上連接起來。客流通過樓梯、自動扶梯和電梯連接所有樓層的中庭——從地下入境大廳到所有到達和離開樓層，以及中央樞紐頂層的休息室。通過將控制塔放置在其中心，從內部將控制塔體驗為創造地方感的燈塔，類似于城鎮廣場而不是機場。

Dock A 的屋頂將覆蓋光伏板，而綜合遮陽將減少太陽能熱量獲取和維護要求，水、空氣冷卻和加熱系統的組合將改善建筑物的能源需求。